白云机场将实现全天候通关

　　昨日，广州市政府常务会议审议通过了《关于加快推动白云机场货运发展工作意见》，白云机场将加快推进“7×24小时”通关工作时间，完善“空中报关”、“空中报检”业务操作;实现出口“分单报关”，扩大“属地申报，口岸验放”的适用企业范围。

　　去年，白云机场货量达125万吨，较2004年转场时激增1.5倍，对于这样的成绩，广州市相关主管领导感到并不满意。相比起香港国际机场，去年仍以400万吨货量位居全球机场第二，白云机场在数量上的差距仍然很大。

　　位于白云机场的联邦转运中心被视为白云区货运发展的一个风向标，位于白云机场的联邦快递(FedEx)亚太转运中心运营4年多来，业务范围不断扩大，目前占白云机场货运总量的两成半，但货邮量的实际表现因金融海啸而未及预期。但该中心将满足今后30年亚洲市场发展的需求，预计随着全球经济复苏步伐加快，年货邮吞吐量料达60万至80万吨，比现时联邦快递的货邮量翻一倍。

　　“白云机场是全国三大国际航空枢纽机场之一。但与北京、上海等地机场相比，航空货运的发展存在较大的差距。”广州市交委副主任颉亚林介绍，差距主要体现在3个方面，，一是白云机场全货机航线偏少，特别是国际货运航线仅12条(不包括联邦快递运营航线18条航线)，难以形成货运中转枢纽中心。二是白云机场货运总量相比上海、北京机场仍偏小，仅为上海机场的37%，差距非常明显。三是货运航班密度和国际中转货邮量偏低。货运航线国际中转货邮量占白云机场国际货邮量不到10%(不含联邦快递转运中心)。

　　《工作意见》提出要打造“白云物流”的品牌建设主要有七条，主要围绕着规划、通关、信息方面的新政。

　　颉亚林表示，要进一步完善“大通关”机制，构筑多部门紧密合作平台，着力提高白云机场整体“大通关”效率。加快推进“7×24小时”通关工作时间;完善“空中报关”、“空中报检”业务操作;实现出口“分单报关”; 推出诚信企业便利通关措施;扩大“属地申报，口岸验放”的适用企业范围。

　　此外，在规划上，要加强对机场物流发展的整体规划，整合机场货运资源，加快推进中性货站投产工作，提高资源利用效率。在空港经济区发展规划，要加快推进临空产业园区建设和规划、招商引资工作，为航空物流业快速发展提供有力支撑。

　　此外，将以广州电子口岸平台建设的白云机场综合保税区信息系统为基础，开发涵盖海关、检验检疫、航空公司、货代公司及直接货主等相关信息的全方位信息平台，推进通关业务互联和信息共享。

　　颉亚林透露，按照综合保税区建设和验收计划，加快推进一期工程围网建设和验收工作，并科学统筹后续规划建设工作。

　　针对白云机场货运补贴是否将出台新政，颉亚林介绍：2008年，广州市政府出台了关于加快白云机场国际货运航线的专项财政补贴管理办法。但是，5年过去，2008年的办法与广州国家中心城市的地位不相符合，还有一定的差距，正因为如此，将会同有关部门修改和制订有关意见，目前还要经过各级部门的研究，今后要上市政府常务会议讨论决定。具体内容还没有确定个，但是可以确定一点，对白云机场货运业的发展，财政支持只会做加法，不会减少。